隨著電商行業(yè)的迅速崛起，快遞行業(yè)也緊著被產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)進(jìn)入了空前的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而傳統(tǒng)快遞行業(yè)對(duì)物力人力資源的消耗很大，也因此衍生出了無(wú)人機(jī)送貨這一新領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)物流仍處于起步階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需制定。

日前，沃爾瑪也推出了店內(nèi)無(wú)人機(jī)送貨，這一送貨方式獲得了專(zhuān)利批準(zhǔn)，在超市內(nèi)用無(wú)人機(jī)為顧客運(yùn)送商品。兩年前，順豐就與無(wú)人機(jī)研發(fā)公司合作，在珠三角地區(qū)以每天500架次的飛行密度，推動(dòng)山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等地區(qū)的無(wú)人機(jī)物流業(yè)務(wù)；去年，京東也在江蘇宿遷用無(wú)人機(jī)送了第一單貨；此外，便利店連鎖企業(yè)7-11也與無(wú)人機(jī)公司合作，在美國(guó)首次使用無(wú)人機(jī)為顧客送貨；谷歌也為大學(xué)校園推出了無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)；以及今年3月，亞馬遜首次完成了無(wú)人機(jī)包裹快遞。

不難看出，很多物流公司、電商巨頭都認(rèn)為無(wú)人機(jī)物流這一領(lǐng)域很有市場(chǎng)前景，也因此早做布局。但目前無(wú)人機(jī)物流行業(yè)正是處于剛起步階段，企業(yè)試水這一服務(wù)卻有借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)的嫌疑。很多電商企業(yè)期望能夠用無(wú)人機(jī)送貨來(lái)提升用戶(hù)體驗(yàn)，甚至擴(kuò)大送貨范圍，如此一來(lái)，很多人力資源匱乏的地區(qū)，也能夠使用無(wú)人機(jī)送貨，更加方便的同時(shí)也節(jié)省了人力成本，但這一領(lǐng)域的發(fā)展還有很多難題待解。

精準(zhǔn)定位和躲避

目前來(lái)看，無(wú)人機(jī)送貨還并不能達(dá)到精準(zhǔn)定位，或許你的快遞可能送到了鄰居家。商用無(wú)人機(jī)具有互相通信的功能，但并不能保證所有無(wú)人機(jī)都能夠?qū)o(wú)人機(jī)、空中物體進(jìn)行精準(zhǔn)的避讓?zhuān)瑐鞲衅鳌PS以及3D地圖的構(gòu)建十分重要。

無(wú)人機(jī)的大小、貨物的重量以及電池續(xù)航

如果顧客只買(mǎi)了一只筆，是否值得使用無(wú)人機(jī)送貨，這樣的送貨成本往往超出了貨物本身。也有一些貨物重量很大，那么對(duì)于無(wú)人機(jī)的承載能力就有了更高的要求。承載力越大的無(wú)人機(jī)越費(fèi)電，由于無(wú)人機(jī)機(jī)身大小有一定的限制，那么對(duì)于電池的續(xù)航就有了過(guò)高的要求。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失

目前，無(wú)人機(jī)物流行業(yè)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，低空飛行的商用無(wú)人機(jī)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。雖然國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)都在嘗試這個(gè)領(lǐng)域，但很多細(xì)節(jié)性的問(wèn)題并沒(méi)有解決。這個(gè)小型的飛行器還需要明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約束，無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)人機(jī)物流運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、政府空域管控以及行業(yè)監(jiān)管都需要明確的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。此前，民航局曾表示，將在華東、西北、新疆三地區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)工作，建立并完善低空空中飛行網(wǎng)絡(luò)是無(wú)人機(jī)物流行業(yè)未來(lái)的目標(biāo)。