2015年6月24日，在舊金山舉行的O’Reilly Solid會議上，Divergent Microfactories (DM)公司創(chuàng)始人兼CEO Kevin Czinger聲稱Divergent Microfactories將會推出一輛基于3D打印部件的超級跑車。

世界首輛3D打印超級轎跑

這輛超級跑車被稱為Blade(刀片)，主體部件是鋁合金和碳纖維，非常輕，速度很快——它的加速度比邁凱輪P1更大，功率重量比是布加迪威龍的2倍。

Blade的排放只有一輛電動車的1/3，而工廠資本消耗只有其它汽車制造方式的1/50。其汽車底盤和支撐結(jié)構(gòu)的制造工藝頗象搭建樂高積木的感覺。DM通過3D打印鋁制的“節(jié)點”結(jié)構(gòu)，然后通過現(xiàn)成的碳纖維管材將其連在一起。

當所有的節(jié)點的都打印出來后，工人幾分鐘之內(nèi)就可將汽車底盤組裝好。整個構(gòu)建底盤的過程需要的資金和耗費的資源非常少，并且不像其它汽車制造技術(shù)那樣需要非常熟練、訓練有素的工人。使用這種獨特的3D打印方法制造節(jié)點式汽車底盤，重量減輕了90%，強度卻更高了，而且比使用傳統(tǒng)技術(shù)制造的汽車更耐用。

Blade是一輛不折不扣的超級跑車，它能夠在短短2.2秒內(nèi)從0加速至60英里每小時(邁凱輪P1的這個數(shù)字是2.8秒)。它的重量只有1400磅，并且安裝著一個4缸700馬力的雙燃料內(nèi)燃機，可使用汽油或壓縮天然氣為燃料。汽車底盤由大約70個3D打印的鋁節(jié)點組成的，工人手工組裝該底盤前后歷時僅30分鐘。而底盤本身的重量只有61磅。

DM最初的計劃是每年規(guī)模生產(chǎn)10000輛這款超級跑車，提供給他們的潛在客戶。這還不是全部，因為DM并不僅僅滿足于通過這種方法制作汽車。他們計劃將這種制造技術(shù)提供給其他人。在銷售這些超級跑車之外，他們也將出售的工具和技術(shù)，使由創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)者組成的小團隊可以開設(shè)自己的微型工廠并根據(jù)自己的獨特設(shè)計制造自己的汽車。無論是轎車、卡車或其他類型的超級跑車，都可以使用該公司專有的3D打印節(jié)點技術(shù)制造出來。

DM致力于徹底改變汽車的制造方式，從而大幅減少與傳統(tǒng)汽車制造相關(guān)的材料、能源、污染和成本。排放比電動車小，又降低了巨額的制造成本，外觀確跟法拉利一樣的美觀。這樣的產(chǎn)品對市場的沖擊將是不敢想象的，對現(xiàn)在的汽車品牌格局以及經(jīng)銷商渠道的沖擊更會猛烈，或許下一步汽車將會走向開源，我們能以更低的成本擁有更貼合心意的愛車。